2022-05-01
Che cosa sta marinando & passività dei tubi d'acciaio?
Quando i tubi d'acciaio sono fabbricati o il montaggio è fatto per unire i tubi e le componenti di convoglio poi sorgono le impurità per accadere sui tubi d'acciaio e sui loro giunti della saldatura. In questo caso, marinare e la passività sono richieste di liberarsi di queste impurità di superficie e di creare una barriera protettiva contro corrosione. Vederemo le procedure in breve ma prima muoversi ulteriore, ci ha lasciati capire perché questi trattamenti chimici sono richiesti?
Perché marinare e passività sono richiesti?
Durante la fabbricazione ed il montaggio dei tubi d'acciaio e delle componenti di conduttura, la superficie è esposta a molti trattamenti meccanici e termici. Ciò causa il danno e la contaminazione della pelle protettiva dell'ossido che conduce alla perdita di proprietà resistenti alla corrosione e quindi, il materiale di base corroderà più velocemente. Ecco perché, è molto importante che della la pelle ricca di cromo dell'ossido è intatta e pulita prima che il sistema sia messo in uso.
La marinatura è la rimozione di uno strato sottile (nella forma di macchie, di contaminanti inorganici, di corpi estranei, di grasso, di olio, di ruggine o di ossidazione, tutto) dalla superficie dei tubi d'acciaio. Nel caso di un giunto della saldatura, marinare è il processo del trattamento chimico usato per rimuovere per saldare gli strati calore-tinti dalla superficie del giunto fabbricato d'acciaio, in cui il livello del cromo della superficie dell'acciaio è stato ridotto.
La passività è un processo del trattamento chimico che rimuove il ferro libero dalla superficie del tubo d'acciaio e delle sue componenti ed allo stesso tempo, questo trattamento chimico promuove la formazione di strato protettivo dell'ossido sottile & denso che è meno probabile chimicamente reagire con aria e corrosione di causa.
Sulla superficie, non sembra essere una grande differenza fra i due processi. Differiscono nelle procedure e nei loro impatti sull'acciaio.
C'è una gamma di metodi che possono essere usati, tuttavia, ci sono due metodi che sono i più comunemente usati:
L'immersione del carro armato comprende solitamente il fuori sito (il gruppo di lavoro del fabbricante) o la pianta degli specialisti di passività e di marinatura.
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