Tubatura trafilata a freddo di acciaio inossidabile di precisione E235 da trafilato a freddo

Tubi d'acciaio saldati trafilati a freddo dell'ammortizzatore di precisione di EN10305-2 E355

Il cilindro di lavoro ed il cilindro liquido dell'ammortizzatore idraulico del doppio cilindro tutto di stoccaggio sono fatti del tubo d'acciaio di precisione e l'anello dell'installazione è fatto di un tubo senza cuciture di rotolamento di rivestimento. È una delle parti importanti dell'ammortizzatore e della prima scelta per realizzare il peso leggero dell'ammortizzatore.

Scossa standard. Questa di scossa ripiena petrolio non viene con i dispositivi speciali ma può durare fino a 100.000 miglia. Ciò è offerta tipicamente dai produttori di OE.

Scossa del gas. La scossa del gas è comunemente usata in più piccoli veicoli. Come la scossa standard, questo tipo inoltre usa l'olio per il cuscino. Ma a differenza di altri tipi, questo è progettato con l'interno pressurizzato del gas dell'azoto per la conservazione il dispositivo di raffreddamento di scossa e dell'olio dal diluire o dalla schiumatura.

Scossa di sovraccarico. Inoltre conosciuto come la bobina-sopra-scossa, questo è trovato solitamente in fuoristrada. Il suo cilindro di scossa ha una molla elicoidale misura intorno.

Scossa resistente. Questo tipo di scossa è comunemente usato in camion, furgoni e veicoli adibiti al trasporto di persone con i più grandi carichi. Ciò viene con un più grande diametro, i punti di collegamento di rinforzo e una più grande asse concentrare, progettata per uso irregolare e per il carico extra.

Scossa automatica di controllo livellato. La scossa di controllo livellato è utilizzata solitamente in veicoli di lusso. È fornita di pompa di aria azionata elettricamente, che è attivata (facendo uso dei sensori sulla sospensione) nel caso del carico aggiunto o del peso extra.

Scossa dell'aria. Ciò è un ammortizzatore di mercato degli accessori che è installato comunemente sulla parte posteriore dei camion e dei furgoni. Ha progettato con una presa d'aria per la pressurizzazione della scossa con aria e per il pompaggio fino a per alzare il veicolo. Ma a differenza della scossa di controllo livellato, questo deve essere gonfiato. Gli ammortizzatori sono componenti della sospensione che sono responsabili dell'assorbimento dell'impatto dei movimenti di un veicolo. Con le scosse, il ciclo del rimbalzo del veicolo è tagliato corto. Se l'automobile incontra un urto sulla strada, ancora rimbalzerà; tuttavia, le scosse accorceranno il suo rimbalzo in modo che l'autista ed i passeggeri appena lo ritengano.

Alta precisione di EN10305-2 E355 con tolleranza regolare e rugosità di identificazione

Stato di consegna di EN10305-2 E355: